quase o final de uma historia do motoqueiro

Quando houve quedas de neve pesada (por padrões australianos), normalmente iremos para os edifícios de transmissão na cúpula todos os dias para garantir que tudo funcionasse sem problemas. 

A maioria dos dias, nossa subida foi abrandada pela necessidade de atrair alguns turistas pobres e infelizes para fora da neve. 

Um dia, lembro que devemos liberar três veículos antes mesmo de fazer a cúpula. 

Em 1987 tivemos algumas quedas invulgarmente pesadas e foi durante uma dessas viagens ao prédio de transmissão que tive a brilhante idéia de comprar minha primeira bicicleta de estrada. 

Eu tinha possuído motos de terra por anos, mas nunca uma bicicleta de estrada. Por que esse raio teve que bater em mim enquanto estava de pé com um vento de 25 graus, de joelho na neve, em uma montanha, nunca se tornou claro para mim. Sem chance, uma semana depois, eu era o orgulhoso proprietário de uma Honda CB250RS!

Depois de um rápido passeio pela montanha e um pouco de lembrete, era hora de entrar na Orange. Aries e eu precisávamos de combustível. 

Eu sempre acho uma sensação interessante voltando para uma cidade onde eu morava, mas acho que o fato de ter passado a minha adolescência, anos muito formativos em Orange, significa que ele mantém uma compreensão mais apertada de minhas memórias. 

É sempre amargo. A cidade era a mesma, mas diferente. 

As principais coisas ainda estavam lá, minha High School, meu primeiro apartamento, a estação de TV onde eu trabalhava, mas a sensação da cidade era diferente. 

Cresceu, e não apenas no sentido físico. Atendei primeiro às necessidades de Aries, depois cruzei a rua principal procurando um café. Esta era uma área onde as coisas mudaram consideravelmente. 

Quando eu morava em Orange, estava começando a transição de uma cidade rural que atendia a indústria agrícola circundante, a uma cidade regional com reputação de comida e vinho, então encontrar um bom café com assentos ao ar livre não era uma tarefa difícil. 

Enquanto bebia meu café, assisti o desfile dos moradores em seus negócios. Havia o rosto estranho que parecia vagamente familiar, mas nos 40 minutos que sentei na rua principal, não vi ninguém que eu reconhecesse, ou que me reconhecesse.

correndo de moto no paraiso

Minha viagem a casa novamente começou em condições perfeitas. Um café da manhã rápido, embalado e na estrada. Em frente a Wellington e a Molong. 

Além de algumas obras rodoviárias, foi uma viagem sem intercorrências. 

Em Molong, meu olho foi apanhado por uma escultura interessante na frente de um quintal de sucata, então entrei em um olhar mais atento. 

O que eu achei que era muito mais interessante do que simplesmente uma escultura, e definitivamente merece uma discussão mais aprofundada, que eu vou deixar para outro dia.

De Molong, saí da estrada para passar por Amaroo, e depois por Borenore. 

Borenore é mais conhecido como a localização dos Australian National Field Days , a exposição agrícola de longa duração da Austrália, e lembro-me de muitas horas felizes passando passeando entre as várias barracas como adolescente. 

Depois que Borenore veio Nashdale, conhecido por seus pomares de maçã, embora tornando-se cada vez mais conhecido por seus vinhedos de clima frio. 

Abaixei-me para visitar o Lago Canobolas, um reservatório feito pelo homem que já era o abastecimento de água da Orange, mas agora é usado para recreação, nesse dia eu estava usando produtos importados para revenda

Durante o meu tempo em Orange Lake Canobolas foi um destino muito popular. Em tempo quente, era o local para nadar, e em meses mais frios era um lugar agradável para dar uma volta ou uma caminhada de mato.

Eu não podia visitar Orange e não correr o monte Canobolas, então eu fiz exatamente isso. 

Ocorreu-me quando me aproximei da estrada para a cimeira de que o que chamamos de "montanha" na Austrália seria considerado pouco mais do que uma colina grande para aqueles que lêem isso do hemisfério norte. 

A 1395 metros, é a montanha mais alta da região Centro-Oeste, embora em uma base nacional seja bem abaixo da lista. Se você fosse de Sydney a Perth, é o pico mais alto que você encontraria ao longo do caminho. 

A montanha era outro assombro regular para meus amigos e eu, e era uma visita obrigatória para todos os visitantes da área. 

No inverno, muitas vezes ficaria coberto de neve por várias semanas, e durante meu tempo como engenheiro de transmissão estagiário, eu me torno bastante íntimo com a estrada até a cúpula, juntamente com as torres de transmissão que cobrem o pico.

3 Central West Trip quase o fim do texto

Eu fiz outra parada de combustível em Molong e depois continuei minha viagem para o oeste, atravessando Wellington e subindo a perna final para Dubbo. 

Por esta fase do dia, o sol estava ficando baixo e a visibilidade estava diminuindo, então eu estava ansioso para chegar ao meu destino. 

À distância eu avistei mais estroboscópios vermelhos e azuis, mas estes foram interrompidos no meio da estrada, o que nunca é um bom pressa em uma estrada rural. 

Quando me aproximei, pareceu que eles haviam sido um acidente, mas, felizmente, não parecia ser sério. 

O oficial me acenou e eu segui lentamente. 

O tráfego que se aproximava obviamente tinha sido interrompido por um tempo, pois foi bloqueado por vários quilômetros. 

Mesmo quando passei bem pela visão do acidente, continuei lentamente e fiquei na pista da roda esquerda. Pessoas impacientes fazem coisas estúpidas.

Uma vez que limpei o trânsito, foi fácil navegar no Dubbo. 

Eu encontrei o motel, encontrei-me com Paul, sua esposa Di e Fabian, que também estariam ajudando com o curso de treinamento. 

Um banho rápido e então todos nos dirigimos para o jantar. Foi um grande final para uma jornada excelente.

Sábado e domingo passaram no Lincoln County Raceway ajudando Paul com os Cursos Up-Skilling. 

No sábado, tivemos 6 senhoras e domingo 11 homens. Havia uma grande variedade de motocicletas e uma vasta gama de experiências de novos pilotos até velhos. 

Começou o dia com a configuração e a manutenção da bicicleta e, em seguida, para diminuir o controle da bicicleta, usando o freio traseiro para controlar a velocidade quando manobrar lentamente as motos. 

Após o almoço, conseguimos travar e descer para os cantos e as curvas. 

Muita diversão foi realizada por todos os envolvidos, e foi uma ótima oportunidade para conhecer gente do país maravilhosa e compartilhar nossa paixão comum pelas motocicletas.

indo para segunda parte Central West Trip aqui

Crookwell era um local ideal para combustível e café. Uma vez que estávamos ambos satisfatoriamente atualizados, fui para a Boorowa. 

A estrada de Crookwell para Boorowa foi gloriosa, boa superfície, uma variedade de varredores abertos rápidos e curvas mais apertadas cada vez que você veio para um riacho ou rio. Nos 83 quilômetros vi outro carro. 

É por isso que eu amo essa parte da NSW. De repente, a estrada larga e bem formada se transformou em algo parecido com uma trilha de cabra. 

Bem, acho que acabei de atravessar um limite do conselho!

Do outro lado de Boorowa, acabei de atingir um carro lento e, quando subi uma colina, passei por um carro de patrulha rodoviário. 

Eu olhei para o meu speed e pensei "oh bum", ou palavras para esse efeito. 

Eu olhei no meu espelho, sem luzes de freio, talvez eu tenha saído com isso. 

Continuei andando e verificando meus espelhos, e não demorou muito para ver as luzes estroboscópicas vermelhas e azuis que se aproximavam rapidamente, então acho que não fui embora. 

Nossa interação foi educada e profissional, e com meu aviso de penalidade de radar recém-adquirido guardado com segurança na minha carteira, continuei a Canowindra para o almoço. 

Eu poderia ter deixado o excesso de velocidade arruinar meu dia, mas a equitação era muito boa para ser mimada, e ainda havia muito o que fazer.

Ao norte de Canowindra, encontrei alguns animais selvagens na estrada, alguns milhares de ovelhas sendo reunidas em toda a estrada, então eu parei e assisti o show. 

Apenas fora de Cudal eu passei o que era o aeroporto local quando eu morava em Orange, e não era sua pista de pouso nacional média, era um negócio de aviação próspera. 

A Hazelton Airlines funcionou há quase 50 anos, e lembro-me como uma das maiores companhias aéreas regionais do país. Eu tinha muitos vôos para Sydney, Canberra e para o oeste em seus aviões. 

Durante a adolescência, toquei um baixo em curso que ensina importar roupas para revender

No auge de nossa fama, marcamos um show na festa de Natal da equipe Hazelton Airlines. 

Lembro-me de que foi uma noite divertida, embora, como adolescente solteiro, fiquei um pouco desapontado ao descobrir que a maioria dos funcionários era de meia-idade, e masculino, não jovem, solteiro, enfermeiras femininas, como eu imaginava. 

O aeródromo é agora um fornecedor de máquinas agrícolas, a pista de pouso é quebrada e as ervas daninhas e a grama estão lentamente tentando recuperá-la. 

 Os aviões que eu lembro são longos, substituídos por tratores, cultivadores e colhedores.